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TRD工法在華南迎來新發(fā)展,運用于汕頭高鐵站樞紐一體化工程
來源: | 作者:上工機械 | 發(fā)布時(shí)間: 586天前 | 1565 次浏覽 | 分享到:
近幾年TRD工法在國(guó)内發(fā)展迅猛,截止到2021年底,全國(guó)TRD項目總數超過(guò)500個,TRD施工總方量達近600萬方。TRD工法與傳統施工方法相比具有:施工深度大、适應地層廣、成(chéng)牆質量好(hǎo)、垂直精度高、節省施工材料、設備安全性高等諸多優點,已被(bèi)廣泛應用在各類基坑止水帷幕、地連牆槽壁加固、型鋼水泥土攪拌牆、垃圾填埋場等污染隔離和水利防滲牆等領域。

近幾年TRD工法在國(guó)内發(fā)展迅猛,截止到2021年底,全國(guó)TRD項目總數超過(guò)500個,TRD施工總方量達近600萬方。TRD工法與傳統施工方法相比具有:施工深度大、适應地層廣、成(chéng)牆質量好(hǎo)、垂直精度高、節省施工材料、設備安全性高等諸多優點,已被(bèi)廣泛應用在各類基坑止水帷幕、地連牆槽壁加固、型鋼水泥土攪拌牆、垃圾填埋場等污染隔離和水利防滲牆等領域。

廣東省作爲我國(guó)的沿海經(jīng)濟發(fā)達省份,傳統的SMW三軸攪拌樁施工工藝自10年前由上海廣大基礎工程有限公司引入廣東後(hòu),發(fā)展至今已經(jīng)相當成(chéng)熟,但TRD工法尚處在起(qǐ)步階段,最近TRD工法被(bèi)應用于廣東省汕頭高鐵站樞紐一體化工程建設,施工方量達近3萬方,标志著(zhe)TRD施工工藝在華南地區取得突破性發(fā)展。



▲汕頭高鐵站樞紐一體化工程項目現場




汕頭高鐵站樞紐一體化工程總投資34.18億,需要改造和建設内容包括了軌道(dào)交通預留工程,集散系統匝道(dào)工程,以及面(miàn)積爲15萬平方米的東廣場。

由于TRD施工方量較大,進(jìn)駐了兩(liǎng)台上工機械TRD-60D工法機進(jìn)行施工作業。非常巧合的是,參與此次TRD施工的企業又是上海廣大基礎,而其中一台設備是10年前上海廣大基礎購買的上工機械研制的首台TRD産品,具有61m深度施工能(néng)力。曆經(jīng)十年風雨,這(zhè)台編号爲1号的TRD-60D設備依舊寶刀未老,動力依然十分強勁、質量也非常可靠,爲上海廣大企業發(fā)展立下汗馬功勞。上工機械TRD産品經(jīng)過(guò)十年發(fā)展,目前已經(jīng)形成(chéng)了TRD-C50、TRD60D/E、TRD70D/E、TRD80E系列化産品,不斷刷新TRD施工深度和施工效率紀錄,産品技術在業内遙遙領先。



▲TRD-60D工法機現場施工



▲TRD-60D工法機現場施工


本工程(東廣場C區)項目位于汕頭市既有火車站以東區域,西側緊鄰拟建汕頭高鐵站站房,東側爲規劃韶山路,北側爲規劃站北路,南側爲規劃站南路,其地下空間工程主要爲地下三層,西側城市管理車場及公交車停車場局部設置地下一層,中部預留軌道(dào)交通區間段,該區間段設置地下四層,随東廣場大基坑一同開(kāi)挖。

工程完成(chéng)建設之後(hòu),汕頭站台的建築面(miàn)積大約有10萬平方米,會(huì)讓汕頭的交通體系“全面(miàn)升級”,打造成(chéng)汕頭市“零換乘、站城融合、交通暢通”的綜合交通樞紐,對(duì)汕頭的發(fā)展也起(qǐ)到了推動作用,戰略意義十分重要。



▲項目現場


工程基坑周邊環境複雜,爲減少基坑開(kāi)挖及降水對(duì)周邊環境的影響,在C1區基坑支護樁外側設置等厚水泥土攪拌牆止水,C1區基坑圍護結構采用支護樁+等厚水泥攪拌牆的方式,TRD工法深層水泥土攪拌牆厚800mm,深度39m,工程等厚水泥攪拌牆計劃60天完成(chéng)。



▲工作量

具體參數如下:


(1) 厚度800mm,牆頂标高-3.3m,牆底标高-42.3m;

(2) 固化液拌制采用P.O 42.5級普通矽酸鹽水泥,水灰比1.2, 水泥摻量不少于25~30%;

(3) 挖掘液拌制采用鈉基膨潤土,每立方被(bèi)攪土體摻入5~10%膨潤土;。

(4) 牆體垂直度偏差小于1/250,牆位偏差不大于20mm,牆深偏差不得大于50mm,成(chéng)牆厚度偏差不大于20mm。


基坑圍護結構平面(miàn)布置圖及剖面(miàn)圖如下:



▲圍護體平面(miàn)布置圖




▲基坑TRD與地質剖面(miàn)圖




▲TRD-60D工法機現場施工


本工程TRD牆體需要穿過(guò)多層砂層,且牆深達到39m,施工難度較大,針對(duì)性措施如下:


1. 因牆體深達39m,且需要穿過(guò)多層砂層,對(duì)TRD施工設備要求較高,在每天施工前,機修工需對(duì)TRD設備進(jìn)行檢查,施工班組人員每日對(duì)TRD刀排、鏈條進(jìn)行檢查,及時(shí)更換磨損的刀排及鏈條,保障設備切割能(néng)力。


2. 在切割時(shí)需要注意切割箱及鏈條是否有異常抖動,切割行進(jìn)速度放緩,甚至無法推進(jìn)則需暫停施工并及時(shí)處理。


總體施工流程如下:



TRD工法設備采用順時(shí)鍾方向(xiàng)先由東側中間自北向(xiàng)南施工,其次由東南角自東向(xiàng)西施工,再由西南角自南向(xiàng)北施工,再由西北角自西向(xiàng)東施工,最後(hòu)由東北角自北向(xiàng)南施工,施工示意圖如下:

廉頗老矣,尚能(néng)飯否?這(zhè)台上工機械TRD-60D工法機用施工數據打消了大家的疑慮,深度39m,牆厚0.8m,切割1小時(shí)2米,回撤1小時(shí)4米,噴漿1小時(shí)3米,每天可輕松成(chéng)牆15m以上,正所謂“老當益壯”。

另一側,另一台2020年3月份生産的上工機械TRD-60D工法機已經(jīng)組裝完畢,不久後(hòu)也將(jiāng)加入施工,老少“兩(liǎng)代”相互呼應,將(jiāng)描繪出一幅品質與傳承的畫卷。



▲TRD-60D工法機現場施工



▲另一台TRD-60D工法機現場裝配調試中


随著(zhe)TRD施工工藝的在華南地區的應用案例逐步增多,TRD施工的優越性將(jiāng)逐步得到驗證,我們深信TRD施工工藝將(jiāng)和十年前的SMW工藝一樣(yàng),將(jiāng)會(huì)在華南地區取得大發(fā)展。