繼10餘台TRD工法機群機集結征戰後(hòu)

4台DMP-I數字化微擾動攪拌樁機緊随其後(hòu)

浦東機場四期擴建項目基坑觀摩會(huì)現場

100多人觀摩團“圍觀”

上工機械TRD、DMP工法

在國(guó)内規模最大的深基坑工程上

表現驚豔

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這(zhè)畫面(miàn)，讓人極度舒适

▲TAD/DMP工法施工觀摩會(huì)現場

2023年5月10日，“浦東機場四期擴建項目TAD/DMP工法技術交流與觀摩活動”在浦東國(guó)際機場四期擴建工程項目現場隆重召開(kāi)。

▲TAD/DMP工法技術交流會(huì)現場

本次觀摩交流會(huì)由上海市力學(xué)學(xué)會(huì)岩土力學(xué)專業委員會(huì)主辦，華建集團上海地下空間與工程設計研究院，上海市機械施工集團有限公司，上海淵豐地下工程技術有限公司，上海波沣工程機械有限公司有限公司參與協辦，來自勘察設計、施工、科研院所、高校、建築科技企業等單位100多人彙聚，圍繞TAD工法預制圍護結構、DMP工法數字化微擾動攪拌樁兩(liǎng)項新技術，從設計、施工等方面(miàn)進(jìn)行技術交流、讨論和新工法施工觀摩。

浦東國(guó)際機場四期擴建工程的基坑總面(miàn)積約爲 34.0 萬 m2，普遍開(kāi)挖深度約 18.6~30.7 m，最大開(kāi)挖深度約 36.7 m，是目前國(guó)内規模最大的深基坑工程。基坑周圍 存在機務維修區、能(néng)源中心、空側捷運線等敏感保護對(duì)象。與此同時(shí)，場地深層分布 有多層互相連通的承壓含水層，基坑實施期間承壓水最大降幅達 30m。基坑工程複雜、 變形和承壓水控制難度大。

▲浦東國(guó)際機場四期擴建工程現場

在基坑工程中綜合采用地下連續牆結合超深等厚度水泥土攪拌牆工法懸挂式隔 水帷幕、樁牆合一、TAD 工法預制圍護結構、預應力管樁圍護結構，裝配式型鋼組合 支撐、超高壓噴射注漿、DMP 工法數字化微擾動攪拌樁等一系列綠色節能(néng)環保新技術。

交流會(huì)現場，由華建集團上海地下空間與工程設計研究院吳江斌總工程師主持。

會(huì)上第一議程，首先由華建集團上海地下空間與工程設計研究院副總工程師宋青君、上海市機械施工集團有限公司項目工程師王博洋分别對(duì)TAD工法預制裝配式地下連續牆技術、TAD工法原理及特點、設備選型、施工工藝、工法施工改進(jìn)等方面(miàn)進(jìn)行會(huì)議報告。

▲副總工程師宋青君做會(huì)議報告

▲項目工程師王博洋做會(huì)議報告

TAD工法即渠式切割裝配式地下連續牆施工工法。該工法是在渠式切割水泥土連續牆中間插入預應力榫卯機構{鎖扣}的鋼筋混凝土預制牆闆，形成(chéng)裝配式地下連續牆的一種(zhǒng)施工工藝，相比傳統地下連續牆建造工藝, TAD工法具有占地空間少，适應性強，施工工期短，綠色環保等優勢。

▲上工機械TAD工法展示區現場

▲TAD工法施工案例

上海波沣工程機械有限公司有限公司、浙江吉通地空建築科技有限公司、浙江大學(xué)濱海和城市岩土工程研究中心、浙江省建築設計研究院、浙江理工大大學(xué)、建華建材（中國(guó)）深入開(kāi)展産學(xué)研合作，對(duì)TAD工法理論計算，牆闆制備、機械制造等進(jìn)行系統公關，開(kāi)創建築基坑圍護施工新工法。

會(huì)中第二議程：華建集團上海地下空間與工程設計研究院李青博士對(duì)DMP工法數字化微擾動攪拌樁技術做會(huì)議報告。

▲李青博士做會(huì)議報告

數字化微擾動攪拌樁（DMP工法），采用上工機械DMP-I數字化微擾動攪拌樁機專用設備，利用數字化施工控制系統進(jìn)行自動化施工控制，通過(guò)鑽杆上的切削葉片和設置在攪拌鑽頭上的噴漿（氣）口噴射出的漿液和氣體共同切割土體，并將(jiāng)水泥等固化劑與土體均勻攪拌，形成(chéng)的具有一定強度和抗滲性的樁體，通過(guò)地内壓力自動控制與多通道(dào)異形鑽杆的排漿、排氣，實現成(chéng)樁全過(guò)程對(duì)樁周土體的微小擾動，簡稱DMP工法。

▲上工機械DMP工法展示區現場

▲上工機械DMP工法施工案例

DMP-I數字化微擾動攪拌樁機（DMP工法設備）由上工機械聯合國(guó)内知名企業、院所、高校聯合開(kāi)發(fā)的新型數字化施工技術攪拌樁鑽孔機，主要是爲了解決傳統攪拌樁施工過(guò)程中樁身輕度不均勻，信息化水平低，施工質量難以管控，置換土體較多，施工擾動大，成(chéng)樁效率低等問題。設備采用數字化施工技術，具備安全可靠性高，成(chéng)樁質量高，周邊環境擾動小，施工效果高等特點，通過(guò)GPS樁位放樣(yàng)，樁徑850mm，施工深度最大可達45m，可以通過(guò)有效減小深部攪拌時(shí)的阻力，提高水泥土的攪拌均勻性及成(chéng)樁質量。設備不僅可以按需增設切割葉片，防止粘土粘附鑽杆和泥球形成(chéng)，減少對(duì)地層擾動，而且還(hái)有著(zhe)特殊的鑽具及配套設備的設計，成(chéng)樁垂直度可控制在1/300，施工效率明顯。  

暖春午後(hòu)，浦東機場T3項目基坑工程觀摩現場正在熱火朝天的施工，觀摩現場首先對(duì)TAD工法施工現場進(jìn)行觀摩。

▲TAD工法施工觀摩現場

其後(hòu)，前往DMP工法施工現場，多台DMP-I數字化微擾動攪拌樁機組成(chéng)的最美上工綠，甚是壯觀。

▲DMP工法施工觀摩現場

浦東國(guó)際機場四期擴建工程，是保障浦東國(guó)際機場未來發(fā)展重要的交通保障設施。項目建成(chéng)後(hòu)將(jiāng)全面(miàn)提升浦東機場的容量，爲建設世界一流的國(guó)際航空樞紐提供基礎保障。

作爲本次TAD/DMP工法技術交流與觀摩活動盛會(huì)的見證者，100餘名參會(huì)代表紛紛在施工現場合影留念，共創共享新工法新技術。

▲觀摩代表合影留念

上工機械緻力于地下空間施工的發(fā)展建設及相關施工技術研究，緻力于向(xiàng)客戶提供地下基礎整體解決方案，助力國(guó)家城市基礎設施建設，始終秉承“專業服務，創造價值”的理念，始終堅持與客戶共同發(fā)展。上工機械將(jiāng)一如既往利用自身樁工機械領域的深厚積累，全面(miàn)滿足客戶施工需求，爲廣大客戶提供專業服務，創造價值。