連鹽鐵路正線長(cháng)232.2公裡(lǐ)，是沿海鐵路運輸通道(dào)的組成(chéng)部分，爲江蘇沿海地區進(jìn)入上海三小時(shí)都(dōu)市圈、構建長(cháng)三角地區城際交通網提供重要支撐，有望5年建成(chéng)通車。

上工機械的生産的DH558履帶式打樁架和D138筒式柴油打樁錘參與了連鹽鐵路部分路段的樁基施工，管樁直徑1米，深度50米。

傳統陸上打樁作業一般認爲DH558履帶樁機挂D100筒式柴油錘是極限，而D128以上的大噸位柴油錘通常用于海洋工程，或者配合上工機械生産JB160A大型步履式樁架施工，但效率偏低。

在此項目中，原選擇D100柴油錘試樁，但由于打擊能(néng)量明顯偏小，無法將(jiāng)樁打到位并出現樁端碎裂現象。爲了解決這(zhè)個問題，上海浦高公司聯合上工機械創新施工方法，大膽嘗試將(jiāng)D138柴油錘首次安裝在DH558履帶式樁架上使用，采用吊機喂樁，試樁非常成(chéng)功。目前，該施工方法已經(jīng)在連鹽鐵路樁基礎施工中全面(miàn)推開(kāi)。

該施工方法的試驗成(chéng)功，不僅拓展了DH558履帶樁機的使用範圍，更重要的是爲今後(hòu)陸上樁基施工提供了新的工藝，將(jiāng)推動陸上樁基礎往更大更深方向(xiàng)發(fā)展。