坑底隆起(qǐ)是一種(zhǒng)向(xiàng)上的位移，産生的原因一是深層土的卸荷回彈，二是由開(kāi)挖形成(chéng)的壓力差導緻的土體塑流。

由于土體是連續體，坑底的隆起(qǐ)和圍護結構的水平位移必然導緻坑外土體産生沉降和水平位移，帶動相鄰建築物或市政設施發(fā)生傾斜或撓曲，這(zhè)些附加的變形使結構構件或管道(dào)可能(néng)産生開(kāi)裂，影響使用，危及安全。

一般解決的方法是被(bèi)動區加固，提高土的抗力，減少變形，同時(shí)解決整體穩定和坑底隆起(qǐ)問題。

圍護結構傾覆失穩主要發(fā)生在重力式結構或懸臂式圍護結構，重力式結構在坑外主動土壓力的作用下，圍護結構繞其下部的某點轉動，圍護結構的頂部向(xiàng)坑内傾倒。抵抗傾覆失穩的力矩主要由圍護結構自身的重力形成(chéng)，坑底的被(bèi)動抗力也是構成(chéng)抵抗力矩的因素。

如武漢火炬大廈開(kāi)挖深度10m，上部爲老鑽土，下部爲基岩，采用￠900mm人工挖孔嵌岩排樁支護，開(kāi)挖至設計标高後(hòu)，由于老粘土局部浸水，強度降低，土壓力劇增，由于樁嵌人岩層，變形不易諧調，造成(chéng)十餘根支護樁折斷，危及鄰近六層綜合樓，使該樓樓梯間懸空，情況危急。經(jīng)緊急回填，增設錨杆後(hòu)。得以穩定。

四、圍護結構滑移失穩

圍護結構底部地基承載力失穩是指重力式圍護結構的底面(miàn)壓力過(guò)大，地基承載力不足引起(qǐ)的失穩。由于在圍護結構的外側還(hái)作用著(zhe)土壓力，因此其合力是傾斜的。在傾斜荷載作用下，地基土發(fā)生向(xiàng)坑内的擠出，圍護結構産生不均勻的沉降，可能(néng)導緻部分圍護結構的開(kāi)裂損壞。

如天恒大廈開(kāi)挖深度約5m，淤泥及淤泥質土的厚度近20m，工程樁采用1000m鑽孔灌注嵌岩樁，開(kāi)挖支護方案采用格構式水泥土重力式擋牆，坑底被(bèi)動區采用格構式水泥土暗撐。

當時(shí)施工工期緊張，數十台粉噴樁機晝夜施工水泥土擋牆及暗撐，樁的咬合情況及成(chéng)樁質量不佳，在齡期不足的情況下，匆忙開(kāi)挖，加上坑邊堆載不當、局部開(kāi)挖接樁、暴雨襲擊等不利因素，導緻大面(miàn)積邊坡失穩和坑底隆起(qǐ)，坑内工程樁大多偏斜，塔吊基礎脫空、基礎下樁開(kāi)裂。

經(jīng)過(guò)全面(miàn)檢測，确認傾斜樁的樁身完整性，采用了獨立承台改爲筏闆，另增補56根鑽孔灌注樁.同時(shí)對(duì)坑底淤泥采用注漿加固。經(jīng)過(guò)近半年的努力，才成(chéng)功處理完事(shì)故隐患。

五、圍護結構滑移失穩

圍護結構滑移失穩亦主要發(fā)生在重力式結構中，在坑外主動土壓力的作用下，圍護結構向(xiàng)坑内平移。抵抗滑移的阻力主要由圍護體底面(miàn)的摩阻力以及内側的被(bèi)動土壓力構成(chéng)。當坑底土軟弱或圍護結構底部的地基土軟化時(shí)，牆體發(fā)生滑移失穩。

華瑞大廈位于卓刀泉南路與雄楚大街交彙處，一幢26層高層建築，基礎埋深約-10.8m。基坑支護地面(miàn)以下約6m，坡率1：0.3噴錨支護，6m以下爲人工挖孔樁錨杆支護。2005年6月26日，基坑西側産生滑坍，支護樁嚴重内傾，部分護坡樁斷裂；西側坡頂地面(miàn)沉降，坡面(miàn)外鼓；南側、東側坡頂地面(miàn)(含人行道(dào)産生裂縫)，險情嚴重。事(shì)故的原因主要是紅粘土層遇水後(hòu)強度迅速降低，導緻淺層滑坡。

“踢腳”失穩在單支撐的基坑中，可能(néng)發(fā)生撓支撐點轉動，圍護結構上部向(xiàng)坑外傾倒，圍護結構的下部向(xiàng)上翻的失穩模式，故形象地稱爲“踢腳”失穩。在多支撐的圍護結構中一般不會(huì)産生踢腳失穩，除非其它支撐都(dōu)已失效，隻有一道(dào)支撐起(qǐ)作用的情況。

某日中午12點左右，廣州市海珠區江南大道(dào)中——海珠城廣場B區施工工地發(fā)生基坑坍塌，基坑南邊支護結構坍塌，東南角斜撐脫落。基坑支護坍塌範圍約104.55延米，面(miàn)積約2007平方米，南側海員賓館的基礎樁折斷滑落，結構部分倒塌。同時(shí)造成(chéng)3人死亡、8人受傷。

産生原因：

1.施工與設計不符，基坑施工時(shí)間過(guò)長(cháng)，基坑支護受損失效，構成(chéng)重大事(shì)故隐患。

2.南側岩層向(xiàng)基坑内傾斜，軟弱強風化夾層中有滲水流泥現象，施工時(shí)未及時(shí)調整設計和施工方案，錯過(guò)排除險情時(shí)機。

3.基坑坡頂嚴重超載，緻使基坑南邊支護平衡打破，坡頂出現開(kāi)裂。

4.基坑變形量明顯增大及裂縫增長(cháng)時(shí)未能(néng)及時(shí)作加固處理。

圍護結構的結構性破壞是指圍護體本身發(fā)生開(kāi)裂、折斷、剪斷或壓屈，緻使結構失去了承載能(néng)力的破壞模式。 如支撐體系不當或圍護結構不閉合；也可能(néng)是設計計算時(shí)荷載估計不足或結構材料強度估計過(guò)高，支撐或圍檩截面(miàn)不足導緻破壞；此外，結構節點處理不當，也會(huì)因局部失穩而引起(qǐ)整體破壞，特别在鋼支撐體系中，節點多，加工與安裝質量不易控制。節點處理包括支撐和牆體的連接處，如不設置圍檩或連接強度不夠。

杭州蕭山湘湖段地鐵施工事(shì)故

某日15時(shí)20分，杭州蕭山湘湖段地鐵施工現場發(fā)生塌陷事(shì)故。風情大道(dào)坍塌形成(chéng)了一個長(cháng)75米、寬21米、深15.5米的深坑，附近的河流決堤，河水倒灌，一度水深達6米多。正在路面(miàn)行駛的11輛車陷入深坑，數十名地鐵施工人員被(bèi)埋，遇難工人數達到21名，同時(shí)造成(chéng)了風情大道(dào)中斷，距事(shì)故現場僅一牆之隔的蕭山區城西小學(xué)，校園東邊的圍牆已全部垮塌。附近民房傾斜破壞，地面(miàn)下管線破壞等一系列連鎖破壞效應。

初步判定基坑破壞形式，基坑産生整體失穩，坑底隆起(qǐ)，從而使得圍護牆傾斜，而鋼支撐與圍護牆連接剛度很弱，基本可以看作鉸接，當對(duì)撐的兩(liǎng)側軸力不在一條線上時(shí)，鋼支撐非常容易産生失穩破壞，從而産生類似多米諾骨牌效應，導緻最後(hòu)基坑失穩破壞，坑邊土體塌陷，支撐破壞。

八、支、錨體系失穩破壞

支、錨體系失穩破壞包括兩(liǎng)種(zhǒng)不同的破壞模式。錨杆的破壞主要表現爲錨杆的拔出、斷裂或預應力松弛，土錨的破壞大多是局部的；支撐的失穩很可能(néng)是整體性的，其形态因體系不同而不同，支撐體系大多是超靜定的，局部的破壞會(huì)造成(chéng)整體的失穩，尤其是鋼支撐體系，局部節點的失效概率比較大。